高速鐵路：發(fā)展前景廣闊
一、行業(yè)發(fā)展概況
中國(guó)鐵路用短短的5年時(shí)間走過(guò)了先進(jìn)國(guó)家40年的發(fā)展之路。在引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新、自主創(chuàng)新和集成創(chuàng)新的發(fā)展道路上，闖出了一條中國(guó)鐵路跨越式發(fā)展的成功模式。中國(guó)自行生產(chǎn)并投入運(yùn)營(yíng)的第一輛磁浮列車實(shí)現(xiàn)交付，表明中國(guó)已經(jīng)具備了磁浮車輛國(guó)產(chǎn)化設(shè)計(jì)、整車集成和制造能力，標(biāo)志著中國(guó)的高鐵技術(shù)已引領(lǐng)全球。
隨著俄、美等國(guó)向中國(guó)尋求技術(shù)引進(jìn)和項(xiàng)目合作的深入，中國(guó)高鐵技術(shù)向世界輸出的時(shí)代已經(jīng)來(lái)臨。中國(guó)鐵路裝備已經(jīng)出口50多個(gè)國(guó)家與地區(qū)，而中國(guó)政府向亞非拉國(guó)家“高鐵外交”的推進(jìn)，將加快中國(guó)高鐵技術(shù)輸出、引領(lǐng)全球的步伐。
大國(guó)崛起的財(cái)力增強(qiáng)、經(jīng)濟(jì)體系“調(diào)結(jié)構(gòu)”、空前的政策刺激，加速了我國(guó)交通運(yùn)輸體系的革命性變革，鐵路投資進(jìn)入“跨越式”增長(zhǎng)階段。相比汽車、飛機(jī)的高耗能、高污染弊端，高鐵最為“低碳”，這使高鐵成為政府謀求“低碳經(jīng)濟(jì)跑道”的投資方向，因而2012-2015年的高鐵實(shí)際投資又將超預(yù)期，這將成為緊縮政策下的“投資綠地”。 內(nèi)容來(lái)自
鐵道部在引進(jìn)世界上最先進(jìn)的時(shí)速200 公里及以上動(dòng)車組和大功率內(nèi)燃機(jī)車、大功率電力機(jī)車技術(shù)基礎(chǔ)上，完成了既有鐵路線的提速改造和對(duì)高速鐵路技術(shù)的內(nèi)化吸收，使中國(guó)機(jī)車車輛裝備水平實(shí)現(xiàn)重大跨越；中國(guó)擁有了具有自己知識(shí)產(chǎn)權(quán)的CRH，構(gòu)建了堪與世界水平相提并論的300km/h 動(dòng)車組制造的技術(shù)平臺(tái)，初步掌握了世界頂級(jí)高速鐵路客車的設(shè)計(jì)與制造關(guān)鍵技術(shù)。
目前，中國(guó)擁有世界上運(yùn)行速度最高的高速列車和牽引供電系統(tǒng)，其中武廣高鐵時(shí)速為350 公里，居世界首位。此外，中國(guó)還擁有世界最先進(jìn)的高速列車運(yùn)行控制系統(tǒng)，以及最先進(jìn)的系統(tǒng)集成技術(shù)。從運(yùn)行速度、安全性、舒適性來(lái)綜合考慮，中國(guó)的高速鐵路列車水平已經(jīng)處于世界的前列。相對(duì)于其他國(guó)家來(lái)說(shuō)，中國(guó)高速鐵路的不僅有整體技術(shù)優(yōu)勢(shì)，還有成本優(yōu)勢(shì)，造價(jià)比發(fā)達(dá)國(guó)家平均成本低20%左右。
二、世界高速鐵路建設(shè) 內(nèi)容來(lái)自
不僅是中國(guó)，世界范圍也有望迎來(lái)第三次高鐵建設(shè)浪潮。隨著高速鐵路技術(shù)的不斷發(fā)展，高速列車的商業(yè)運(yùn)行速度不斷提高，再加上國(guó)際社會(huì)對(duì)人們賴以生存的地球環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)，近些年來(lái)，在亞洲(韓國(guó)、中國(guó)臺(tái)北、中國(guó))、北美洲(美國(guó))、澳洲(澳大利亞)掀起了建設(shè)高速鐵路熱潮，世界有望迎來(lái)第三次高鐵建設(shè)熱潮。
表1 國(guó)外各國(guó)高鐵規(guī)劃建設(shè)情況
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三、我國(guó)高速鐵路規(guī)劃
2004年1月，國(guó)務(wù)院通過(guò)了《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，計(jì)劃到2020年，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到10萬(wàn)公里，其中客運(yùn)專線達(dá)到1.2萬(wàn)公里。由于金融危機(jī)的影響，在國(guó)家加大投資的政策鼓勵(lì)下，2008年10月，經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，對(duì)中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃進(jìn)行了調(diào)整。根據(jù)新的規(guī)劃，到2020年我國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到12萬(wàn)公里以上，新增2萬(wàn)公里以上，其中客運(yùn)專線1.6萬(wàn)公里以上，新增4000公里以上。根據(jù)已開工在建項(xiàng)目，我國(guó)高鐵從2010到2012年將進(jìn)入密集建設(shè)期。
經(jīng)過(guò)幾年的發(fā)展，我國(guó)的高速鐵路系統(tǒng)六大子系統(tǒng)（包括工務(wù)工程、通信信號(hào)、牽引供電、高速列車、客運(yùn)服務(wù)、運(yùn)營(yíng)調(diào)度）已經(jīng)具有了完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，其中工務(wù)工程、牽引供電、客運(yùn)服務(wù)、運(yùn)營(yíng)調(diào)度主要通過(guò)原始創(chuàng)新，通信信號(hào)(列車運(yùn)行控制)通過(guò)集成創(chuàng)新，高速列車通過(guò)引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新。
2010年12月3日，由中國(guó)北車唐山軌道客車公司生產(chǎn)的CHR380B在京滬高速鐵路先導(dǎo)段運(yùn)行試驗(yàn)中創(chuàng)造了每小時(shí)487.3公里的世界鐵路運(yùn)營(yíng)試驗(yàn)最高速，再次刷新此前該公司創(chuàng)造的486.1公里的世界紀(jì)錄。
在今年12月召開的世界高鐵大會(huì)上，美國(guó)、西班牙、巴西、韓國(guó)、土耳其等國(guó)家紛紛拋出興建高速鐵路的宏偉計(jì)劃，預(yù)計(jì)到2020年全球?qū)⒂?萬(wàn)至3萬(wàn)公里高鐵線路建成運(yùn)營(yíng)，這為中國(guó)高鐵出擊海外市場(chǎng)提供了重要契機(jī)。2009年10月，中國(guó)與俄羅斯簽署中俄發(fā)展高速鐵路備忘錄，中國(guó)將幫助俄羅斯建設(shè)高鐵目前中國(guó)南車公司將聯(lián)手GE(美國(guó)通用電氣)競(jìng)標(biāo)美國(guó)高鐵項(xiàng)目。另外，中國(guó)還與老撾達(dá)成協(xié)議，擬建設(shè)一條連接昆明至老撾首都萬(wàn)象的高速鐵路，2012年開工。
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表2 2013年-2016年中國(guó)高速鐵路建設(shè)規(guī)劃
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按以上規(guī)劃進(jìn)程，到2016年，我國(guó)高鐵線路（包含專線）合計(jì)將達(dá)到28405公里，其中2009年竣工3210公里，2010竣工2893公里，2011年4902公里，2012年3808公里，2013年4479公里，2014年7742公里。可以看出我國(guó)高鐵的竣工高峰期在2011至2014，但建設(shè)高峰期在2009-2012年。我國(guó)高鐵路網(wǎng)布局分布主要分為： copyright
1、“四縱”客運(yùn)專線：
⑴北京～上?？瓦\(yùn)專線，包括蚌埠～合肥、南京～杭州客運(yùn)專線，貫通京津至長(zhǎng)江三角洲東部沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)；
⑵北京～武漢～廣州～深圳客運(yùn)專線，連接華北和華南地區(qū)；
⑶北京～沈陽(yáng)～哈爾濱(大連)客運(yùn)專線，包括錦州～營(yíng)口客運(yùn)專線，連接?xùn)|北和關(guān)內(nèi)地區(qū)；
⑷上海～杭州～寧波～福州～深圳客運(yùn)專線，連接長(zhǎng)江、珠江三角洲和東南沿海地區(qū)。
2、“四橫”客運(yùn)專線：
⑴徐州～鄭州～蘭州客運(yùn)專線，連接西北和華東地區(qū)；
⑵杭州～南昌～長(zhǎng)沙～貴陽(yáng)～昆明客運(yùn)專線，連接西南、華中和華東地區(qū)；
⑶青島～石家莊～太原客運(yùn)專線，連接華北和華東地區(qū)；
⑷南京～武漢～重慶～成都客運(yùn)專線，連接西南和華東地區(qū)。
同時(shí)，建設(shè)南昌～九江、柳州～南寧、綿陽(yáng)～成都～樂(lè)山、哈爾濱～齊齊哈爾、哈爾濱～牡丹江、長(zhǎng)春～吉林、沈陽(yáng)～丹東等客運(yùn)專線，擴(kuò)大客運(yùn)專線的覆蓋面。
3、城際客運(yùn)系統(tǒng)
在環(huán)渤海、長(zhǎng)江三角洲、珠江三角洲、長(zhǎng)株潭、成渝以及中原城市群、武漢城市圈、關(guān)中城鎮(zhèn)群、海峽西岸城鎮(zhèn)群等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)和人口稠密地區(qū)建設(shè)城際客運(yùn)系統(tǒng)，覆蓋區(qū)域內(nèi)主要城鎮(zhèn)。
如需更細(xì)致深入的了解此行業(yè)產(chǎn)品細(xì)分市場(chǎng)情況、進(jìn)出口狀況、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手情報(bào)等，可考慮向進(jìn)行詳細(xì)咨詢。詳情請(qǐng)致電010-68730738
