新能源汽車市場：2015年年均復合增長率預計達216%
我國政府相繼推出多項政策積極推動新能源汽車應用和推廣，包括“十城千輛”節(jié)能與新能源汽車規(guī)?；茝V應用工程、《節(jié)能與新能源汽車示范推廣財政補助資金管理暫行辦法》、《汽車產業(yè)調整和振興規(guī)劃》、《新能源汽車生產企業(yè)及產品準入管理規(guī)則》等產業(yè)政策。
根據《汽車產業(yè)調整和振興規(guī)劃》，我國將在2011 年之前形成50 萬輛新能源汽車產能, 新能源汽車銷量占乘用車銷售總量的5%左右，則到2012 年銷量至少將超過50 萬輛；三年內形成10 億安時（Ah）車用高性能單體動力電池生產能力。 內容來自
2010 年成為新能源汽車發(fā)展的元年，預計到2015 年中國新能源汽車將達到100 萬輛左右，年均復合增長率在216%左右。 內容來自
圖1：新能源汽車市場需求預測
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總體來看，各國紛紛采取經濟上扶持、法律上強制、政策上優(yōu)惠等多種措施促進新能源汽車的發(fā)展。
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1．中國發(fā)展新能源汽車產業(yè)的優(yōu)勢
巨大的市場容量，明確的增長預期。國民經濟的持續(xù)發(fā)展、人民收入的不斷提高將為中國汽車工業(yè)提供強大的發(fā)展動力。中國汽車人均保有量和整體銷量還有很大的上升空間。汽車市場整體需求的較快增長將為新能源汽車產業(yè)的發(fā)展提高廣闊空間。
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圖2：中國汽車銷量與保有量預測
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政策的大力扶持。近年國家密集出臺一批新能源汽車產業(yè)發(fā)展政策，有力地促進了新能源行業(yè)的發(fā)展。相比國外政府政策，中國的新能源汽車產業(yè)促進政策更加全面、力度更大。
同時，地方政府也響應國家號召紛紛出臺新能源汽車發(fā)展政策。如北京計劃在未來幾年購買1000輛新能源車；上海將在今后兩年投入60 億元用于混合動力汽車和純電動汽車的開發(fā)和制造。
中國在電動汽車發(fā)展方面擁有較好的社會基礎。我國電動自行車、電動摩托車保有量超過5000 萬輛，這類輕型電動車的發(fā)展帶動了國內動力電池、電機產業(yè)的發(fā)展。目前，我國有大量成熟的生產車用動力電池及電機的企業(yè)，如比亞迪、比克、雷天能源及湘潭電機等。
在車用驅動電機方面，我國是工業(yè)電機生產大國，有較強的技術基礎。電機產業(yè)規(guī)模居全球首位，中小型電機約有300 個系列，1500 個品種，產品量大面廣，廣泛應用于工業(yè)、農業(yè)、國防、公共設施、家用電器等各個領域，其耗用的電能占全國發(fā)電量的60%以上。 內容來自
我國在純電動汽車技術上與國外的差距相對較小。純電動汽車可以繞過傳統(tǒng)的發(fā)動機技術，避開我們的弱項。
中國的能源狀況、自然資源對發(fā)展新能源汽車產業(yè)比較有利。
從礦產資源來看，電動汽車電池和電機所需的原材料在我國來源極為廣泛，錳、鐵、釩、磷、稀土永磁材料等在我國都是富產資源。永磁材料是永磁電機的重要構成部分，而永磁材料必需依賴釹等稀土資源，我國的稀土資源儲量居世界首位。鋰離子動力電池已經成為全球車用動力電池的主流選擇，而我國的鋰資源儲量比較豐富，居世界第三。
從能源狀況來看，我國電力供應充足，電力裝機容量接近8 億千瓦。
眾多企業(yè)和科研機構的聯(lián)合攻關。中國新能源汽車T10 企業(yè)將協(xié)同全行業(yè)，計劃用兩個五年計劃時間，到2020 年努力提高包括新能源汽車和傳統(tǒng)能源汽車在內的汽車技術達到國際先進水平，部分技術處于世界領先水平。全力推進汽車能源動力系統(tǒng)的轉型，使我國成為真正的汽車強國。 copyright
到 2015 年，純電動汽車應用達50 萬輛以上；電動技術廣泛應用于傳統(tǒng)汽車，不同程度的混合動力汽車比例達到年產量的30%以上；新能源汽車整車及關鍵零部件的產業(yè)化達到世界先進水平。新車平均單車油耗下降30%以上，達到國際先進水平。 內容來自
中國汽車工業(yè)起步較晚，汽車普及率低，實施產業(yè)轉型的成本相對較低，發(fā)展新能源汽車產業(yè)具有后發(fā)優(yōu)勢。
2. 中國新能源汽車產業(yè)化進展
在國家層面，目前我國新能源汽車產業(yè)主要是“十城千輛”等示范運行項目。該項目計劃用3—4 年時間，在10 個以上有條件的大中城市，每個城市推出不少于1000 輛新能源汽車開展示范運行。到2012 年，爭取10％新生產的汽車是節(jié)能與新能源汽車。
在企業(yè)層面的發(fā)展動態(tài)有：
一汽集團：實現(xiàn)混合動力小批量生產，包括解放牌混合動力客車和混合動力轎車。
上汽集團：榮威750 中混合動力轎車計劃2010 年上市，榮威550 插電式強混轎車也將批量生產；
2012 年上汽純電動轎車將推向市場。此外，世博會期間，上汽將提供4 種新能源客車。
東風集團：已有一批混合動力大客車進入產品目錄。
長安集團：中混轎車ＣＶ112009 年量產，ＣＶ8 計劃于2010 年量產。 copyright
奇瑞：Ａ5 轎車ＢＳＧ弱混轎車已經量產，Ａ5、Ｍ1 中混轎車進入了量產準備階段，Ｔ11 純電動轎車和Ｔ11 插入式混合動力轎車均已完成樣車設計。 內容來自
比亞迪：Ｆ3ＤＭ雙模電動車已于2008 年12 月15 日上市，其純電動汽車Ｅ6 于2010 年5 月開始出租車市場運營。
北汽福田：混合動力客車已于2008 年開始小批量銷售。以北汽福田為中心設立的北京新能源汽車產業(yè)基地，有新能源客車5000 輛及高效節(jié)能發(fā)動機40 萬臺的年生產能力，將成為中國規(guī)模最大、品種最全的新能源汽車設計制造基地。 copyright
3. 新能源汽車產業(yè)鏈條
1) 新能源汽車產業(yè)鏈的價值分布
新能源汽車產業(yè)鏈大致分為五個部分：一是上游原材料——稀有金屬產業(yè)，主要涉及釹鐵硼、稀土和碳酸鋰行業(yè)；二是核心零部件——電池、電機和電控系統(tǒng)，其中電池是關鍵；三是整車制造；四是充電設備及場站；五是鋰電池回收產業(yè)。目前，還沒上市公司涉及鋰電池回收業(yè)務，但我們堅信，鋰電池回收業(yè)務將是一項利潤率很高的產業(yè)，未來一定會有上市公司從事該產業(yè)。
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