新能源汽車(chē)：未來(lái)三年保持增長(zhǎng) 2012年末銷(xiāo)量占全球12.8%

作者：更新時(shí)間：2022-09-02 點(diǎn)擊數(shù)：

一、全球新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況
　　1、發(fā)展現(xiàn)狀
　　從上世紀(jì)50年代，LPG就開(kāi)始在汽車(chē)上使用，目前全世界已有54個(gè)國(guó)家使用LPG汽車(chē)，保有量總數(shù)接近1800萬(wàn)輛，而且每年都在增長(zhǎng)，在對(duì)汽車(chē)排放要求最嚴(yán)格的歐洲各國(guó)、日本等國(guó)家都有大量使用。但從根本上講以L(fǎng)PG為代表的替代燃料在減少全周期排放污染和擺脫石化能源依賴(lài)方面做出的成績(jī)并沒(méi)有很大的突破或是革命性的發(fā)展。
　　歐美日等發(fā)達(dá)國(guó)家在上世紀(jì)末和本世紀(jì)初開(kāi)始逐步轉(zhuǎn)向以氫燃料電池為代表的電動(dòng)汽車(chē)研究發(fā)展路徑中。目前世界上已經(jīng)有70余種車(chē)型的氫燃料電池汽車(chē)問(wèn)世，而同期全球范圍內(nèi)產(chǎn)業(yè)化最快速同時(shí)銷(xiāo)量最大的廣義電動(dòng)力汽車(chē)則是混合動(dòng)力汽車(chē)。從全球混合動(dòng)力汽車(chē)的銷(xiāo)量分布狀況來(lái)看，美國(guó)是混合動(dòng)力汽車(chē)最大的銷(xiāo)售市場(chǎng)，2007年的銷(xiāo)量達(dá)35萬(wàn)輛，占全球銷(xiāo)量的70%，日本、英國(guó)和加拿大的市場(chǎng)份額分別為13.8%、3.2%和3%，其他國(guó)家的份額合計(jì)僅為10%。2008年美國(guó)混合動(dòng)力汽車(chē)銷(xiāo)量為31.4萬(wàn)輛，同比下降10.3%。雖然美國(guó)是混合動(dòng)力車(chē)全球銷(xiāo)量最大的國(guó)家，但混合動(dòng)力車(chē)在美國(guó)占有比例相當(dāng)?shù)停?008年約占整體汽車(chē)銷(xiāo)量的2.4%。
　　總體而言，在短期內(nèi)新能源汽車(chē)還不會(huì)顛覆整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)格局，目前新能源技術(shù)尚不十分成熟，汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展還遠(yuǎn)不能擺脫對(duì)化石能源的依賴(lài)。但從長(zhǎng)期看，化石能源的局限性將推動(dòng)各大廠(chǎng)家加大新能源汽車(chē)的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。

內(nèi)容來(lái)自

　　2、發(fā)展特點(diǎn)
　　全球混合動(dòng)力車(chē)的需求主要集中在美國(guó)和日本，供給主要以豐田和本田為主，暢銷(xiāo)車(chē)型有普銳斯、凱美瑞和思域等。截至2009年，日本和美國(guó)的混合動(dòng)力車(chē)銷(xiāo)量占汽車(chē)總銷(xiāo)量的4%。中國(guó)混合動(dòng)力汽車(chē)近期發(fā)展目標(biāo)是：到2012年，年產(chǎn)量達(dá)百萬(wàn)輛級(jí)，占汽車(chē)總產(chǎn)量的10%以上。
　　在美國(guó)，通用汽車(chē)公司全面開(kāi)展氫燃料電池、混合動(dòng)力、生物燃料、柴油機(jī)、天然氣等新型汽車(chē)的研發(fā)；福特汽車(chē)公司全面開(kāi)展混合動(dòng)力、充電式混合動(dòng)力、E85乙醇靈活燃料、清潔柴油、氫氣內(nèi)燃機(jī)和燃料電池汽車(chē)的開(kāi)發(fā)。歐洲汽車(chē)公司選擇性開(kāi)展新能源汽車(chē)研究，主攻柴油機(jī)、生物燃料、氫燃料市場(chǎng)化工作。日本汽車(chē)公司在積極開(kāi)展和推進(jìn)各種新能源汽車(chē)研究和市場(chǎng)化工作，其混合動(dòng)力汽車(chē)處于領(lǐng)先地位；豐田混合動(dòng)力汽車(chē)的累計(jì)產(chǎn)量已經(jīng)超過(guò)百萬(wàn)輛，未來(lái)一段時(shí)期仍將以發(fā)展混合動(dòng)力技術(shù)為主。
　　3、主要國(guó)家和地區(qū)發(fā)展概況
　　(1) 美國(guó)：以生物乙醇汽車(chē)為核心，同時(shí)鼓勵(lì)混合動(dòng)力汽車(chē)的使用
　　美國(guó)2007年宣布了替代能源和節(jié)能政策，提出美國(guó)應(yīng)努力在未來(lái)十年之內(nèi)將汽油使用量降低20%，作為世界最大的糧食生產(chǎn)國(guó)和出口國(guó)之一，美國(guó)具有豐富的谷類(lèi)作物特別是玉米的生產(chǎn)能力，因此將生物制備乙醇作為替代汽車(chē)燃料的重要組成部分。近年來(lái)美國(guó)燃料乙醇的生產(chǎn)和消費(fèi)量都處于快速上升中，其主要需求就來(lái)自于替代汽車(chē)燃料。內(nèi)容來(lái)自
　　(2) 日本：混合動(dòng)力車(chē)已形成產(chǎn)業(yè)化，鼓勵(lì)燃料電池和生物燃料的發(fā)展
　　目前，豐田、本田、日產(chǎn)等日本廠(chǎng)商的混合動(dòng)力汽車(chē)不僅在國(guó)內(nèi)熱銷(xiāo)，在國(guó)際市場(chǎng)上也有很好的表現(xiàn)。日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省計(jì)劃在2007－2012年內(nèi)斥資2,090億日元協(xié)助企業(yè)發(fā)展新一代環(huán)保汽車(chē)，該補(bǔ)貼項(xiàng)目包括開(kāi)發(fā)以天然氣為原料的液體合成燃料技術(shù)(GTL)、車(chē)用電池，以及氫燃料電池科技；在生物燃料方面，2007年時(shí)著手生物燃料(E3)的普及，預(yù)計(jì)在2011年單年度生產(chǎn)生物燃料5萬(wàn)千升，如同電動(dòng)汽車(chē)一樣，燃料電池汽車(chē)面臨的最大障礙是“加油站”缺乏，日本燃料電池商業(yè)化協(xié)會(huì)表示，政府已經(jīng)資助了13座用于燃料電池汽車(chē)的加氫站。
　　(3) 歐洲：清潔柴油車(chē)發(fā)展迅速，重視生物燃料的開(kāi)發(fā)應(yīng)用
　　歐盟委員會(huì)于2007年1月公布了“新歐洲能源政策”，目標(biāo)是到2020年，將溫室效應(yīng)氣體排放量降低到至少低于1990年的20%，將能源消耗中可再生能源(生物資源、風(fēng)力、水力、太陽(yáng)能)的比例提高到20%；同時(shí)將今后7年歐盟能源領(lǐng)域的研究開(kāi)發(fā)預(yù)算提高50%(從1年5.47億歐元增加到8.86億歐元)。憑借歐洲汽車(chē)廠(chǎng)商在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上強(qiáng)大的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，歐洲在清潔柴油乘用車(chē)方面發(fā)展最為迅速。目前，柴油車(chē)在乘用車(chē)總銷(xiāo)量中的比重已超過(guò)50%。 copyright

二、中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況
　　1、發(fā)展現(xiàn)狀
　　2009年中國(guó)政府落實(shí)新能源汽車(chē)財(cái)政補(bǔ)助10億元以上，年內(nèi)全國(guó)完成新能源汽車(chē)投資40億元，涵蓋了新能源電池、零部件、整車(chē)制造等各個(gè)環(huán)節(jié)，2009年中國(guó)新能源汽車(chē)新增數(shù)量超過(guò)5600輛，目前中國(guó)共有近30萬(wàn)輛廣義新能源汽車(chē)(即非傳統(tǒng)燃料汽車(chē))投入運(yùn)行。
　　(1) 混合動(dòng)力汽車(chē)(HEV)
　　混合動(dòng)力汽車(chē)是目前國(guó)內(nèi)新能源領(lǐng)域內(nèi)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)行的比較好的一類(lèi)汽車(chē)，目前，已有部分實(shí)現(xiàn)小規(guī)模的生產(chǎn)。如在2005年12月，中國(guó)一汽集團(tuán)就下線(xiàn)了Prius，實(shí)現(xiàn)小批量生產(chǎn)。在2008年，本田的思域混合動(dòng)力汽車(chē)、豐田雷克薩斯RX400H和LS600H以及GS450H、RX450H多款混合動(dòng)力車(chē)型也進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，同時(shí)通用公司的君越汽車(chē)也已在中國(guó)上市。當(dāng)前，中國(guó)一些自主品牌也走進(jìn)該領(lǐng)域的前列，如比亞迪油電混合車(chē)BYDF6 DM等。比亞迪的F3DM雙?；旌蟿?dòng)力車(chē)已進(jìn)入《節(jié)能與新能源汽車(chē)示范應(yīng)用工程推薦車(chē)型目錄》(第1批)。
　　(2) 純電動(dòng)汽車(chē)(BEV)
　　中國(guó)的純電動(dòng)汽車(chē)研究這幾年有很大進(jìn)步，技術(shù)水平大有提升，特別是在動(dòng)力裝置方面。國(guó)內(nèi)的汽車(chē)企業(yè)也十分看重純電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展，比亞迪、長(zhǎng)城和吉利分別展出了比亞迪E6、長(zhǎng)城歐拉和吉利熊貓等系列的純電動(dòng)汽車(chē)，吸引了市場(chǎng)的注目。根據(jù)目前實(shí)施的《新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》劃分，鎳氫電池汽車(chē)屬于技術(shù)成熟類(lèi)電動(dòng)汽車(chē)，而鋰電池汽車(chē)則屬于技術(shù)發(fā)展階段的汽車(chē)，國(guó)家在2009－2011年里在推廣范圍和力度上對(duì)這兩種汽車(chē)會(huì)有所區(qū)別。內(nèi)容來(lái)自
　　(3) 燃料電池電動(dòng)汽車(chē)(FCEV)
　　在“九五”期間，國(guó)家科技部就將燃料電池關(guān)鍵技術(shù)的研究列入國(guó)家攻關(guān)計(jì)劃。“十五”期間，燃料電池關(guān)鍵技術(shù)的研究被列入國(guó)家“863”電動(dòng)汽車(chē)重大專(zhuān)項(xiàng)。“中國(guó)燃料電池公共汽車(chē)示范項(xiàng)目”受到中國(guó)政府、全球環(huán)境基金(GEF)和聯(lián)合國(guó)開(kāi)發(fā)計(jì)劃署(UNDP)共同支持。該項(xiàng)目的遠(yuǎn)期目標(biāo)是推動(dòng)燃料電池公共汽車(chē)在中國(guó)產(chǎn)業(yè)化和推廣應(yīng)用，減少空氣污染和溫室氣體排放。項(xiàng)目于2003年在北京啟動(dòng)，北京市和上海市各采購(gòu)6輛燃料電池公共汽車(chē)進(jìn)行示范運(yùn)行。
　　(4) 氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)
　　在2003年11月，我國(guó)和歐盟共同簽署了“氫經(jīng)濟(jì)國(guó)際合作伙伴計(jì)劃(IPHE)”。在2008年4月，上海社會(huì)科院和BMW在上海聯(lián)合舉辦了“中國(guó)發(fā)展氫燃料汽車(chē)戰(zhàn)略國(guó)際研討會(huì)”。科技部表示，氫作為21世紀(jì)最具發(fā)展?jié)摿Φ那鍧嵞茉矗袊?guó)絕不能落后，既要尋求國(guó)際的合作，又要走適合中國(guó)國(guó)情的路子。目前中國(guó)已在一些氫能汽車(chē)研究開(kāi)發(fā)及應(yīng)用示范項(xiàng)目上，取得一定進(jìn)展。
　　(5) 其他類(lèi)型汽車(chē)(天然氣汽車(chē)、二甲醚汽車(chē)等)
　　1999年，由國(guó)家科技部牽頭，聯(lián)合原國(guó)家計(jì)委、國(guó)家經(jīng)貿(mào)委、國(guó)家質(zhì)檢總局等13個(gè)部委成立了“全國(guó)清潔汽車(chē)行動(dòng)協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組”，選定12個(gè)試點(diǎn)城市推動(dòng)天然氣汽車(chē)發(fā)展，其中包括北京、上海、天津、重慶、哈爾濱、長(zhǎng)春、烏魯木齊、西安、四川川中、深圳、廣州、海南省。目前國(guó)內(nèi)有58家企業(yè)生產(chǎn)天然氣汽車(chē)，約有350個(gè)天然氣汽車(chē)車(chē)型進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，如東風(fēng)雪鐵龍“愛(ài)麗舍CNG”、奇瑞新旗云等，價(jià)格約7-10萬(wàn)元。 copyright
　　2、發(fā)展特點(diǎn)
　　(1) 混合動(dòng)力和純電動(dòng)汽車(chē)成發(fā)展重點(diǎn)
　　2009年出臺(tái)的《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》明確了以混合動(dòng)力和純電動(dòng)汽車(chē)為重點(diǎn)的新能源汽車(chē)發(fā)展戰(zhàn)略，并提出了：“到2011年混合動(dòng)力和純電動(dòng)汽車(chē)形成50萬(wàn)輛的產(chǎn)能”、“新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量5%左右”、“建立動(dòng)力模塊生產(chǎn)體系，形成10億安時(shí)(Ah)車(chē)用高性能單體動(dòng)力電池生產(chǎn)能力”的規(guī)劃目標(biāo)。
　　(2) 公共交通是優(yōu)先應(yīng)用領(lǐng)域
　　目前中國(guó)共有近30萬(wàn)輛廣義新能源汽車(chē)(即非傳統(tǒng)燃料汽車(chē))投入運(yùn)行，每年節(jié)油超過(guò)300萬(wàn)噸，節(jié)油量?jī)H占石油消費(fèi)總量0.8%。其中，燃?xì)馄?chē)(主要是CNG汽車(chē))是唯一已得到大規(guī)模推廣的車(chē)型。2009年1月財(cái)政部聯(lián)合科技部發(fā)布了《關(guān)于開(kāi)展節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣試點(diǎn)工作的通知》。在示范推廣初期，選擇13個(gè)城市的公交、出租、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)和郵政等公共服務(wù)領(lǐng)域進(jìn)行試點(diǎn)(“十三城千輛計(jì)劃”)。
　　(3) 價(jià)格過(guò)高阻礙新能源乘用車(chē)的發(fā)展
　　在產(chǎn)品價(jià)格持續(xù)高位的情況下，目前中國(guó)新能源乘用車(chē)仍更多地定位為奢侈品，市場(chǎng)空間遠(yuǎn)未開(kāi)啟。盡管未來(lái)可能出臺(tái)的相關(guān)補(bǔ)貼，以及油價(jià)、燃油稅的提升都對(duì)其構(gòu)成正面刺激，但相對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)，合理的溢價(jià)區(qū)間才是新能源乘用車(chē)走向大眾的決定性因素，這有賴(lài)于核心零部件技術(shù)國(guó)產(chǎn)化。
　　(4) 產(chǎn)業(yè)處于導(dǎo)入期競(jìng)爭(zhēng)散亂特征明顯
　　國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)處于產(chǎn)業(yè)導(dǎo)入期，格局散亂、競(jìng)爭(zhēng)無(wú)序特征明顯。2009年奇瑞、東風(fēng)本田等國(guó)內(nèi)車(chē)企紛紛推出混合動(dòng)力車(chē)型產(chǎn)品，但市場(chǎng)反映平平。雖然從長(zhǎng)期來(lái)看，我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)份額將持續(xù)增加，行業(yè)蘊(yùn)含著巨大的市場(chǎng)潛力和發(fā)展空間。不過(guò)至少在未來(lái)3－5年，新能源汽車(chē)產(chǎn)品需求仍將以公交、出租、場(chǎng)地類(lèi)為主，訂單絕大部分來(lái)自于政府機(jī)構(gòu)等公共部門(mén)，市場(chǎng)容量有限同時(shí)競(jìng)爭(zhēng)也不會(huì)很激烈。在生產(chǎn)未達(dá)到規(guī)模經(jīng)濟(jì)以前，國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)在新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)上的業(yè)績(jī)很難實(shí)現(xiàn)較大提升。